ஹூண்டாயின் டானி சோர்டோவை 10.8 வினாடிகளில் முன்னெடுத்துச் செல்வதற்காக, டொயோட்டா வாகன ஓட்டி, ரோடுவே பொசிஷனால் பாதகமானதாக இருந்தாலும், தலையைத் திருப்பும் காட்சித் திரையை உருவாக்கினார். நாளின் 8 கட்டங்களில் 3ல் வெற்றி பெற்ற ரோவன்பெரா, இன்றுவரை நடந்த நிகழ்ச்சியின் 4வது தலைவர் ஆனார்.
ஹூண்டாயின் தியரி நியூவில்லேயின் தாமதமான உந்துதல் பெல்ஜியத்தை எம்-ஸ்போர்ட்ஸை விட 26.0 வினாடிகள் முன்னேறி 3வது இடத்திற்கு தள்ளியது. பியர்-லூயிஸ் லூபெட், முதல் கட்ட வெற்றிக்குப் பிறகு முன்னிலை வகித்தார், இருப்பினும் கட்டம் 3க்குப் பிறகு தீ விபத்து காரணமாக நேரத்தை இழந்தார்.
எசபெக்கா லாப்பி நியூவில்லிக்கு 1.3 வினாடிகளுக்குப் பின்னால் சேவையை அடைந்தார், இருப்பினும் எம்-ஐ விட முன்னேறினார். 6வது இடத்தில் (+1நி04.7வி) ரேலி1 களத்தை முடித்த ஸ்போர்ட்ஸ் ஓட்ட் டனாக். டொயோட்டா இரட்டையர்களான எல்ஃபின் எவன்ஸ் மற்றும் டகாமோட்டோ கட்சுடா ஆகியோர் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
வெள்ளிக்கிழமை அதிகாலையின் பேரணியின் தலைவர் தனக்கின் பிற்பகலின் தொடக்கப் பரீட்சையில் நாடகம் அரங்கேறியது. எஸ்டோனியனின் முன் வலது டயர் விளிம்பில் இருந்து வெளியேறியது, இது எம்-ஸ்போர்ட் ஓட்டுநருக்கு 50.4 வினாடிகள் செலவழித்தது. . இது ஒரு பலவீனமான உருப்படி,” என்று கோபமடைந்த தனக் கூறினார், அவர் முன்னணியில் இருந்து ஏழாவது ஜெனரலுக்கு கீழே விழுந்தார்.
அதிகாலை முழுவதும் சிரமத்திற்குப் பிறகு, ஹூண்டாய்க்கு சாக் அப் செய்ய லாப்பி காலத்தின் முன்னணி நிலைக்கு உயர்ந்தார். பேரணியின் ஆரம்ப கட்ட வெற்றி, பல கட்டங்களில் ஃபின் 4வது பல்வேறு கட்ட வெற்றியாளராக இருந்தது.
அவரது அணி வீரர் சோர்டோ, 3.0 வினாடிகள் வெட்கத்துடன், அவரது அருகில் போட்டியிட்டவராக வெளிப்பட்டார், இருப்பினும் ஸ்பானியர் ஒப்புக்கொண்டார். டயர் பாதுகாப்பை மனதில் கொண்டு வாகனம் ஓட்டிக்கொண்டிருந்தாலும், தனக்கின் டயர் பிரச்சினை சோர்டோவை மொத்த பேரணியில் முன்னிலைப்படுத்தியது.
டானி சோர்டோ, கேண்டிடோ கரேரா, ஹூண்டாய் வேர்ல்ட் ரேலி டீம் ஹூண்டாய் i20 N Rally1
படம் கட்டம் 3 இன் முடிவு பிரெஞ்சுக்காரருக்கு பிற்பகல் கட்டங்களைத் தாக்க உதவியது. அவர் ரோவன்பெராவை விட 0.5வி வேகத்தில் 3வது வேகமான நேரத்தை அமைத்தார், இது மொத்தமாக 4வது இடத்திற்கு ஏற போதுமானதாக இருந்தது.
சாலை துப்புரவாளர் எவன்ஸ் மிக மோசமான சாலை நிலைமைகளை சமாளித்தார், அதே சமயம் ஹூண்டாயின் நியூவில்லேயும் தொடர்ந்தது. நேராக வெளியேறும் விகிதத்திற்கான போராட்டம். இருப்பினும் பிந்தையவர் தனக்கின் மரணத்தின் 3 வது பொது மரியாதைக்கு உயர்ந்தார்.
ரோவன்பெரா 5 ஆம் கட்டத்தை வெல்ல முன்னணிக்கு வந்தபோது 5 கட்டங்களில் 4 வது முறையாக பேரணி முன்னணி கைகளை மாற்றியது.
ஃபின் கசிவு அச்சுறுத்தலில் கவனமாக இருந்தது, ஏனெனில் முதல் பாஸ் மூலம் தூண்டப்பட்ட கடினமான சாலைப் பரப்பு. அவர் நியூவில்லை விட 0.4வி வேகத்தில் க்ளாக்கிங் மூலம் பாதுகாப்பாக உலாவ கையாண்டார், அவர் 2வது வேகமான நேரத்தை அமைப்பதற்கான தனது முறையிலும் கவனத்துடன் இருந்தார்.
சோர்டோ, முந்தைய சோதனையில் முன்னணியில் இருந்தவர் ரோவன்பெராவை விட 1.2 வினாடிகள் மெதுவாக இருந்தது, பிந்தையவருக்கு ஒரு எளிய 0.8 வினாடிகள் மூலம் மொத்த பலனைக் கொடுத்தது.
Rally1 பீல்ட் எவன்ஸுடன் 12.9 வினாடிகளால் பிரிக்கப்பட்டது, சாலைவழி துப்புரவாளராக அவரது சேதக் கட்டுப்பாடு திட்டத்தைத் தொடர்ந்தது. தோராயமான 2வது
மூலம் ரோவன்பேரா கையாண்டார் மேலும் படிக்க .