“எங்கள் பெரிய இணையதளங்கள் அல்லது கனரக ஆலைகளுக்கு அனைத்து மின்சார ஆலையும் இன்னும் விவேகமான தேர்வாக இல்லை,” பால்ஃபோர் பீட்டி குழு நிலைத்தன்மை இயக்குனர் ஜோ கில்ராய் கூறுகிறார். “எலக்ட்ரிக்கல் ஆட்டோமொபைல்களில் பல்வேறு வகைகள் இன்னும் இல்லாதது போலவே, ஆலை இயங்கும் காலத்தின் நீளம் கட்டிடத் துறைக்கு ஒரு பிரச்சனையாகும்.”
அவர் தொடர்கிறார்: “பெரிய துண்டுகளுக்கு மின்மயமாக்கல் வேலை செய்வது மிகவும் கடினம், குறிப்பாக மெயின் கிரிட் இணைப்பு இல்லாமல் – மற்றும் நெட்வொர்க்கில் திறன் உள்ளது என்பதை நாங்கள் உத்தரவாதம் செய்ய வேண்டும். அவர்கள் செருகப்படாத போது பல்வேறு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த பெரிய மின் சாதனங்கள் தேவைப்படும் ஆலையின் விலையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்கும், மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் அவற்றுக்கான அதிகரித்த வாடகைக் கட்டணங்களைச் செலுத்தத் தயாராக இல்லை. எங்கள் பார்வை என்னவென்றால், கனரக ஆலைகளுக்கு, சேவையை வழங்க மின்சாரத்தை நம்புவதை விட, ஹைட்ரஜனுக்கு ஆற்றல் மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துவதே சந்தையின் அக்கறையாக இருக்க வேண்டும்.”
மூலம் பேட்டரி-சக்தியின் குறைபாடுகளைப் பற்றி பேசுகையில், ஜோ கில்ராய் மீண்டும் ஒரு முறை ஆதிக்கம் செலுத்துவதாக தோன்றும் குழுவிற்கு எதிராக செல்கிறார். கடந்த ஆண்டு HVO – ஹைட்ரோ-ட்ரீட் செய்யப்பட்ட காய்கறி – குறைந்த கார்பன் டீசல்-மாற்று எரிபொருளைச் சுற்றியுள்ள சலசலப்பை அவர்தான் அழைத்தார். எச்.வி.ஓ., இறுதியில் மலேசியா மற்றும் இந்தோனேசியா போன்ற நாடுகளில் மரக்கட்டைகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களின் வடிகால் குழாய்களைத் தூண்டி, மரங்களை வெட்டுவதைத் தூண்டுகிறது என்று அவர் கூறினார். .
இப்போது அவள் பேட்டரி சக்தியைச் சுற்றியுள்ள சலசலப்பைத் தகர்க்கத் தேடுகிறாள்.
பால்ஃபோர் பீட்டி ஓடினாள் எடின்பரோவில் உள்ள ராயல் பொட்டானிக் கார்டனில் ஆறு வார சோதனை, ஒரே நேரத்தில் டெலிஹேண்ட்லர், ஒரு மினி அகழ்வாராய்ச்சி, இரண்டு டன் டம்பர் மற்றும் ஒரு கச்சிதமான தட்டு ஆகியவற்றை இயக்குகிறது. இந்த தொகுப்பு பாரம்பரிய டீசலில் இயங்கும் மாற்றுகளை விட இருமடங்கு செலவாகும், ஆனால் சாதன உற்பத்தியாளர்களின் அனைத்து துடிப்பான அறிவிப்புகளையும் பொருட்படுத்தாமல், செயல்படுத்துவதற்கு வேலை செய்வதை நிறுத்தியது.
டம்ப்பர் நன்றாக வேலை செய்த போது, முழுமையான எட்டு மணி நேர வேலை நாள், மற்றும் வேக்கர் பிளேட் சிறப்பாக இருந்தது, டெலிஹேண்ட்லரும் அகழ்வாராய்ச்சியும் திறனுடன் பணிபுரியும் போது வெறும் 4 மணிநேரங்களைக் கையாளலாம்.
“தயாரிப்பாளர்களால் அதே வேலை செய்ய முடியாவிட்டால் டீசல் ஆலை போன்ற திறன், இது நிரல் மற்றும் செலவில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது பெரிய வலைத்தளங்களுக்கான அளவில் அவற்றை குறைவாக சாத்தியமாக்குகிறது,” என்று ஜோ கில்ராய் கூறுகிறார். சிறிய ஆலைக்கு மாற்றாக, டிரில்ஸ், பிரேக்கர்கள் மற்றும் வேக்கர் பிளேட்டுகள் போன்றவை, பராமரிப்பு குறைவாக தேவைப்படும் மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய பேட்டரிகளுடன் வரலாம் என்று அவர் கூறுகிறார். ஆனால் மொபைல் ஆலைக்கு பால்ஃபோர் பீடி ஹைட்ரஜனுக்கு பின்னால் ஊசலாடுகிறது.
“ஜேசிபி மற்றும் சன்பெல்ட் வாடகைகளுடன் இணைந்து ஹைட்ரஜன் எரிபொருளுடன் எரிப்பு இயந்திரங்கள் வேலை செய்யும் பணியில் நாங்கள் முன்னணியில் உள்ளோம், இது ஆலைக்கு அடுத்த 18 மாதங்களுக்குள் தயாராகிவிடும் என நம்புகிறோம். டெலிஹேண்ட்லர்கள், நிலையான அகழ்வாராய்ச்சி அளவுகள் போன்றவை – பெரியது, எனினும் மீ