டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் ஏர்பஸ் A330neo அல்லது A330-900 விமானம், ஐரோப்பிய விமான தயாரிப்பாளரின் நியோ என்ஜின் மாற்றாக, ஆம்ஸ்டர்டாம் ஷிபோல் ஏஎம்எஸ் ஈஹாம் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது .
Nicolas Economou | NurPhoto | கெட்டி படங்கள்
டெல்டா ஏர் லைன்ஸ்
டெல்டா 2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் மாற்றப்பட்ட அடிப்படையில் 15 சென்ட் முதல் 40 சென்ட் வரை ஒரு பங்கை உருவாக்க எதிர்பார்க்கிறது என்றும், 2019 ஆம் ஆண்டின் அதே காலாண்டில் அதன் விற்பனை 14% முதல் 17% வரை அதிகரிக்கும் என்றும், அதன் திறன் 4 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட 1% குறைந்துள்ளது.
ஆனால் அது அமைப்பு செலவுகள், எரிபொருளை அகற்றுவது, 2022 இலிருந்து 3% முதல் 4% வரை அதிகரிக்கும் என்று கூறியது, உழைப்பு மற்றும் அதன் நெட்வொர்க்கை மீட்டெடுக்கிறது. டெல்டாவின் விமானிகள் தொழிற்சங்கம் இந்த வாரம் ஒரு ஒப்பந்த முன்மொழிவை ஆய்வு செய்து வருகிறது, இது 4 ஆண்டுகளில் 30% முதலிடத்தை உயர்த்துகிறது.
டெல்டா தனது முழு ஆண்டு 2023 லாபத்தின் விலை மதிப்பான $5 முதல் $6 வரை ஒரு பங்கை மறுபரிசீலனை செய்தது.
வெள்ளிக்கிழமை ஆரம்ப வர்த்தகத்தில் வணிகத்தின் பங்குகள் 6%க்கும் அதிகமாக சரிந்தன.
இதை ஒப்பிடும்போது, 4வது காலாண்டில் டெல்டா எவ்வாறு செயல்பட்டது என்பது இங்கே. Refinitiv ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் வோல் ஸ்ட்ரீட் எதிர்பார்ப்புகள் தோராயமாக:
விமான நிறுவனம் 2022 ஆம் ஆண்டின் கடைசி 3 மாதங்களில் $13.44 பில்லியன் மொத்த விற்பனையை ஈட்டியது, இது 3 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கொண்டு வந்த $11.44 பில்லியனை விட 17% அதிகமாகும்.
அதிக செலவுகள் நுகரப்பட்டது டெல்டாவின் வருவாயில் சிலவற்றில் இருந்து விலகி இருந்தாலும், அதன் இணைய வருவாய் இன்னும் உள்ளது 2019 ஆம் ஆண்டின் அதே மூன்று மாத காலப்பகுதியில் $1.1 பில்லியனில் இருந்து $828 மில்லியனாகக் குறைந்துள்ளது, இருப்பினும் 3 ஆண்டுகளுக்கு முந்தையதை விட 9% குறைவான விமானப் பயணத்தில். அதிகக் கட்டணத்தில் கூட, சுற்றுலாப் பயணிகளின் திட்டமிடலைத் தொடர விரும்புவதை இது குறிக்கிறது, இது அதிகரித்த செலவினங்களை விட அதிகமாக இருந்தது.
டெல்டாவின் இயக்கச் செலவுகள் 4வது காலாண்டில் 19% அதிகரித்துள்ளது. 2019ல் இருந்து, $2.8 பில்லியன் எரிபொருள் செலவு, 2019ல் இருந்து 42% அதிகரித்துள்ளது.
டெல்டா CEO எட் பாஸ்