தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் £8.2bn சாலைவழிப் பணிக்கான தயாரிப்பு விண்ணப்பத்தை அக்டோபர் 31 ஆம் தேதி திங்கட்கிழமை அன்று அனுப்பியது, பூர்வாங்க சட்ட மதிப்பீடு நடைமுறைக்கு 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு.
இது அதன் முதல் முயற்சி அல்ல.
அக்டோபர் 2020 இல் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் S46 முன் விண்ணப்பத்தின் அறிவிப்பை பதிவு செய்தன, ஆனால் திட்ட ஆய்வாளர் விண்ணப்பத்திற்கு தகவல் தேவையில்லை என்று பரிந்துரைத்ததால் அது திரும்பப் பெறப்பட்டது. . கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தின் சுயாதீன தயாரிப்பு அதிகாரம் – திட்டமிடல் ஆய்வாளர் – கூட சிந்திக்கும் வடிவத்திற்கு விண்ணப்பத்தைப் பெறுவதற்கு 2 ஆண்டுகள் அதிக வேலை மற்றும் அதிக மதிப்பீடு தேவைப்பட்டது.
ஏற்றுக்கொள்வதற்கான தேர்வு தேசிய நெடுஞ்சாலையின் மதிப்பீடு கடைசியாக திறம்பட நிறைவேற்றப்பட்டதில் திட்டமிடல் ஆய்வாளர் மகிழ்ச்சியடைந்துள்ளதாகவும், முன்னேற்ற அங்கீகாரத்திற்கான விண்ணப்பத்தைப் பற்றி அது சிந்திக்கும் என்றும் விண்ணப்பம் குறிப்பிடுகிறது. தயாரிப்பு நடைமுறையானது 6 மாத மதிப்பீடு, சில பொது விசாரணைகளில் இடம் பெறுதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய சுமார் 18 மாதங்கள் ஆகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அனுமதி அங்கீகரிக்கப்பட்டால், கட்டிடம் மற்றும் கட்டுமானம் 2024 ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்கலாம், தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் கூறுகின்றன.
லோயர் தேம்ஸ் கிராசிங்கின் நிர்வாக இயக்குனர் மாட் பால்மர் கூறினார்: “திட்டமிடல் ஆய்வாளர் எங்கள் விரிவான மதிப்பீடு மற்றும் பாணி முன்னேற்றம் உண்மையில் திறம்பட செயல்படுத்தப்பட்டதை ஏற்றுக்கொண்டது, இப்போது நாம் தயார்படுத்தும் முக்கியத்துவம் சுயாதீனமான, அரசாங்கத்தால் நியமிக்கப்பட்ட தொழில் வல்லுநர்களால் வலுவான மற்றும் விரிவான மதிப்பீட்டிற்காக முன்னோக்கி கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும்.”
திட்டத்தின் ஒப்புதலை ஒப்புதல் பெற முடியாது; வேலைக்கு நிறைய எதிர்ப்பு உள்ளது. குரல் சவால் செய்பவர்கள் மத்தியில் ஜாக்கி டாய்ல்-பிரைஸ், கன்சர்வேட்டிவ் எம்.பி., துராக்கின் பொதுவாக குறைந்தபட்ச இருக்கை, முன்மொழியப்பட்ட கிராசிங்கின் வடக்குப் பகுதியில், துரோக்கின் சாலைப் பாதை வலையமைப்பில் சுரங்கப்பாதை அடைப்பைத் தீவிரப்படுத்தும் என்று அவர் நினைக்கிறார்.
போக்குவரத்துச் செயலர் மார்க் ஹார்ப்பருக்கு அவர், கிராஸிங்கிற்கான பாணி ‘தேதியின்படி விற்பனையானது’ என்றும், அமைச்சர் ‘அதைக் கிழித்துவிட்டு மீண்டும் தொடங்க வேண்டும்’ என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.
அவர் கூறினார்: “இப்போது எங்களிடம் இருப்பது டோவர் HGV போக்குவரத்துக்கான M25 பைபாஸ் ஆகும். உள்ளது தற்போதுள்ள இந்த பாணியில் நமது துறைமுகத் துறைக்கு எந்தப் பயனும் இல்லை.
“இது 15 வருடங்கள் ஏனென்றால், மத்திய அரசு இந்தப் பாதையில் பேசத் தொடங்கியது. அந்த காலத்தில் நிறைய மாறிவிட்டது. பெரும்பாலான n
மேலும் படிக்க .