இந்த வார இறுதியில் ஸ்பா ரவுண்ட் ஆஃப் தி சாம்பியனுக்காக வியாழன் அன்று பயிற்சி தொடங்குவதற்கு முன்னதாக, வழிகாட்டி தயாரிப்பாளர்களான எஃப்ஐஏ மற்றும் ஆட்டோமொபைல் கிளப் டி லூஸ்ட் மற்றும் தயாரிப்பாளர்களுக்கு இடையே அவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர்.
இந்த இடமாற்றம் இந்த மாத தொடக்கத்தில் போர்ட்டிமாவோ WEC சுற்றின் 2வது மணிநேரத்தில் #7 Toyota GR010 HYBRID குழிக்குள் 11 நிமிடங்களை இழந்ததைத் தொடர்ந்து, கொள்கைகளில் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பின் டிரைவ்ஷாஃப்ட் டார்க் சென்சிங் யூனிட் வேலை செய்வதை நிறுத்தியது.
Toyota தொடர்ந்து ஓடுவதற்கு பந்தயக் கட்டுப்பாட்டின் கோரிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல் போர்ச்சுகலில் வாகனத்தை பிட் செய்து பின் மூலையை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. அத்தகைய கோரிக்கைக்கு முன்னர் உண்மையில் சேகரிக்கப்பட்ட 2 ஸ்டின்ட் மதிப்புள்ள தகவல்கள் முந்தைய நடைமுறைகளின் கீழ் ஒத்துப்போகின்றன என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது.
அதனால்தான் பியூஜியோட் #94 9X8ஐ தொடர்ந்து இயக்க முடிந்தது. போர்டிமாவோவில் 5வது; பந்தயத்தின் 2வது பாதி முழுவதும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் டார்க் சென்சிங் யூனிட்டின் தோல்வியால் அது பாதிக்கப்பட்டது.
கார்சாண்ட் டிரக்கை டிஃபால்ட் அல்லது பேக்-அப் பயன்முறையில் இயக்க அனுமதிக்க புதிய நடைமுறைகள் இப்போது ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. பந்தயத்தின் ஆரம்பத்திலேயே தோல்வியடைந்தது.
டோயோட்டா காஸூ ரேசிங் ஐரோப்பாவின் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் பாஸ்கல் வாஸ்ஸெலன், இந்த சிகிச்சைகள் 2023 WEC இன் 3வது சுற்று, ஸ்பா 6 மணிநேரத்திற்கு இருக்கும் என்று அம்பலப்படுத்தினார்.
“எப்ஐஏ மற்றும் ஏசிஓவுடன் நாங்கள் மிக விரைவாக ஒப்புக்கொண்டோம், இது போன்ற ஒரு விஷயம் நிகழும்போது வாகனத்தை நிறுத்துவதைத் தடுப்பதை உறுதிசெய்ய எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்துள்ளோம்” என்று வாஸெலோன் விவாதித்தார்.
” இயல்புநிலை பயன்முறையில் இயங்குவதை அனுமதிக்கும் வகையில், தகவல்களின் சிறந்த பயன்பாட்டை நாங்கள் உறுதிசெய்ய, சிகிச்சைகள் எவ்வாறு மேம்படுத்தப்படலாம் என்பது குறித்து நாங்கள் ஒரு நேர்மறையான மாநாட்டை நடத்தியுள்ளோம்.”
பாஸ்கல் வாஸெலன், தொழில்நுட்ப இயக்குனர், டொயோட்டா காஸூ ரேசிங்
புகைப்படம்: ரெய்னியர் எர்ஹார்ட்
டிரைவ்ஷாஃப்ட் டார்க் சென்சிங்குனிட்கள் ஹைப்பர்கார் ஃபார்முலாவின் ரகசிய பகுதியாகும். அவை ஆற்றல் வெளியீடு மற்றும் ஒரு காலக்கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஆற்றலைச் செயல்படுத்துகின்றன, இவை இரண்டும் ஹைபர்காரில் இயங்கும் ஒவ்வொரு ஆட்டோமொபைலுக்கும் செயல்திறன் சமநிலையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.
நான்கு சக்கரத்தின் முன் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களில் உள்ள உணர்திறன் அலகுகள் -டிரைவ் லீ மான்ஸ் ஹைப்பர்கார்கள், இது WEC இன் முன்னணி வகுப்பில் உள்ள புத்தம்-புதிய ரியர்-டிரைவ் எல்எம்டிஹெச்களுக்கு எதிராக பந்தயத்தில் ஈடுபடுகிறது, அதேபோன்று முன்னோக்கி அச்சில் ஒரு கலப்பின அமைப்புடன் சாத்தியமான முறுக்குவிசைக் கட்டுப்பாட்டின் மீதான கட்டுப்பாட்டை அதிகாரப்படுத்துகிறது.
Vasselon தகவலுக்குள் செல்லவில்லை, இருப்பினும் அவர் காப்புப்பிரதியில் உள்ளீடு
மீது செயல்முறைகளை செயல்படுத்தும் உணர்திறன் உள்ளடங்கும் என்று அம்பலப்படுத்தினார். மேலும் படிக்க.