C’est à la fin d’année que Franz Tost, le deuxième directeur d’écurie avec la plus Grande longévité en F1 (derrière Christian Horner chez Red Bull), quittera child poste.
Il pourrait être totalement à la retraite ou bien en pre-retraite avec un rôle de expert eventsnel put Laurent Mekies, boy remplaçant comme directeur d’écurie.
Mais avant de parler du futur, c’est aussi l’heure du bilan et de la retrospective put Franz Tost.
Quel regard jette-t-il sur ces 18 années passées à Faenza ? குவேல் பிலன் ஃபேரே? Franz Tost s’est put cela confié à Planet F1.
« Je suis à Faenza le 8 நவம்பர் 2005 மற்றும், avec les personnes fantastiques qui Travaillaient là-bas , nous avons construit l’équipe. »
« Nous avons commencé avec, Je crois, 85 நபர்கள். »
« Au bout de deux ans, nous étions déjà 125, et tout fonctionnait bien. La philosophie de Dietrich Mateschitz était très Claire. Nous avons utilisé les synergies avec Red Bull Technology, parce qu’il a dit qu’il ne voulait pas construire un deuxième département de recherche et développement – ce n’était pas necessaire. »
« Et, deuxièmement, புட் முந்தைய லெஸ் ஜீன்ஸ் பைலட்கள். Cela a fonctionné à merveille. Nous avons obtenu de Red Bull தொழில்நுட்பத்தை ஊக்குவிக்கிறது. Cela a si bien fonctionné qu’en 2008, nous avons gagné à Monza avec Sebastian Vettel, le Grand Prix à domicile, ce qui, bien sûr, a été un minutes très émouvant. »
Cependant les synergies entre Red Bull et Toro Rosso ont dû alors être fortement réduites, ce qui a forcement heurté le développement de l’équipe.
« Mais nos adversaires ont dit “ça s’arrête Maintenant, ils ne peuvent pas continuer comme ça”. Ensuite, la FIA மற்றும் les équipes ont changé le règlement, elles ont proposé les pièces listées, CE qui signifiait que nous deviions concevoir மற்றும் construire en interne la monocoque, l’aileron dileur, carièleer, carièleer, லா ரைலீர் fond plat… »
« Les deux ou trois années suivantes ont été difficiles, வாகனம் nous deviions mettre en இடம் l’infrastructure. Nous avons dû mettre en லொகேஷன் le département aérodynamique, le bureau d’études, le Service des achats et, bien sûr, la production, carsandtruck nous n’avions rien de tout cela. C’était un défi, mais très, très intéressant. C’était une bonne période. »
Tost élit ses meilleurs souvenirs et ses meilleurs pilotes
Quel
மேலும் படிக்க.