எங்கட்ஜெட் பரிந்துரைத்த அனைத்து உருப்படிகளும் எங்கள் தலையங்கக் குழுவால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவை, எங்கள் momsanddad வணிகம் சார்ந்தது. எங்கள் கதைகளில் சில இணைப்பு இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த இணைப்புகளில் ஒன்றின் மூலம் நீங்கள் எதையாவது வாங்கினால், நாங்கள் ஒரு இணை கமிஷன் செய்யலாம். வெளியிடும் நேரத்தில் அனைத்து செலவுகளும் சரி செய்யப்படும்.
நான் திரும்பிப் பார்க்கும்போது, நான் விரும்பும் பல வீடியோ கேம்கள் ஒரு தனித்துவமான இயக்க உணர்வை வழங்குகின்றன, இது ஒரு வகையான புதுப்பிக்கப்பட்ட இயற்பியல் என் கைகளை நேரடியாக நான் திரையில் நிர்வகிக்கும் பொருளின் இயற்பியல் தன்மையுடன் இணைக்கிறது. வீடியோ கேம்களை ஓட்டுவதில் இந்த உற்சாகமே முதன்மையான காரணியாகும். கிரான் டூரிஸ்மோ போன்ற சிறந்த பந்தய வீடியோ கேமில், நான் நர்பர்கிங்கின் வளைவுகள் வழியாக உயர்தர விளையாட்டு வாகனத்தை த்ரெடிங் செய்தாலும் அல்லது டோக்கியோ எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் சாம்பாபஸை ஏற்றிச் சென்றாலும், ஒவ்வொரு டிராக்கிலும் ஒவ்வொரு ஆட்டோமொபைலும் வெவ்வேறு கதைகளை தெரிவிக்கிறது. இந்த வீடியோ கேம்களில் உள்ள டிஜிட்டல் கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள் எவ்வளவு தகவல் தொடர்பு கொள்ள முடியும் என்பது ஒரு தேவை கேம்பேடால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக உணர முடியும் என்று கூறப்பட்டது. ஆனால் ஒரு சிறந்த பந்தய சக்கரம் மற்றும் பெடல்களுடன், அந்த நுண்ணிய உணர்வுகள் – ஒரு கர்ப் மீது மோதி, கான்கிரீட் இருந்து அழுக்கு மாறுதல், உங்கள் கார் மற்றும் டிரக் தாங்கும் ஒரு இறுக்கமான மூலையில் போரிடுவது – மிகவும் நெருக்கமானவை. ஒரு சக்கரம் என் முழு உடலையும் வாகனத்தைத் திசைதிருப்பும்படி என்னைத் தூண்டும் முறை என்னை மேலும் இணைக்கவும் ஈடுபாட்டுடனும் ஆக்குகிறது. மற்றும் போட்டி வீடியோ கேம்களில், அதன் கிரானுலாரிட்டி ஒரு அற்புதமான நன்மையாக இருக்கும். சமீபத்தில், த்ரஸ்ட்மாஸ்டரின் T300RS GT பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு இந்த திருப்தியைப் பற்றி எனக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது. இது என்னுடைய முதல் சக்கரம் அல்ல. முன்னதாக, நான் லாஜிடெக்கின் G29, ஒரு பிரபலமான நுழைவு நிலை வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தினேன். இது பல ஆண்டுகளாக என் மடியில் நேரம் உதவியது, மேலும் நீங்கள் அதைக் கண்டறிய முடிந்தால், அல்லது அதன் சற்றே புதுப்பிக்கப்பட்ட பின்தொடர்பவரான G923 ஐ ஆழ்ந்த தள்ளுபடியில் வாங்கினால், அதை வாங்குவது நல்லது என்று நான் இன்னும் யோசிப்பேன். ஆனால் நான் பல்வேறு வகையான சிமுலேட்டர்கள் மற்றும் ரேசிங் வீடியோ கேம்களில் அதிக நேரத்தை மூழ்கடித்ததால், நான் இன்னும் சிறப்பாகச் செய்ய முடியும் என்று உணர்ந்தேன். லாஜிடெக்கின் பிரேக் மிதி கடினமாகவும் ஒழுங்கற்றதாகவும் உணரலாம் – அசெட்டோ கோர்சா போன்ற சிம்மில் நான் திறம்பட நிற்கும் வரையில் 100 சதவீதம் பிரேக் செய்வதிலிருந்து என்னைத் தவிர்க்கலாம் – மேலும் அதன் கியரால் இயக்கப்படும் ஃபீட்பேக் சற்று சிரமமாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கலாம். மதிப்பீடுகள் மற்றும் வீடியோ கேம் ஆன்லைன் ஃபோரம்கள் மூலம் பல மணிநேர செலவுகளுக்குப் பிறகு, எனது மேம்படுத்தலாக பெல்ட் இயக்கப்படும் T300RS GT இல் குடியேறினேன். இந்த சந்தையின் முன்னணி முனையில் இருக்கும் நேரடி இயக்கி சக்கரங்களுக்குப் பின்னால் இது ஒரு தெளிவான செயலாகும், இருப்பினும் நான் ஒரு உயர்மட்ட சிம் ரேசரை விட ஒரு காதலன். மேலும் $450 இல், வீடியோ கேம் கன்ட்ரோலரில் நான் தெரிந்தே முதலீடு செய்யக்கூடிய அளவுக்கு இது உள்ளது, குறிப்பாக ஒரு குறிப்பிட்ட ஒன்று. ஏறக்குறைய 6 மாதங்கள் பயன்படுத்திய பிறகு, இருப்பினும், ஒரு நுழைவு நிலை சக்கரத்திலிருந்து புதுப்பிக்கும் மற்றவர்களுக்கு அல்லது அவர்களின் முதல் சக்கரத்தை வாங்க விரும்புவோர் மற்றும் கூடுதல் நிதி முதலீட்டைப் பயன்படுத்துவார்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்பவர்களுக்கு நான் நம்பிக்கையுடன் பரிந்துரைக்க முடியும்.
ஜெஃப் டன் / எங்கட்ஜெட் T300RS பெட்டியின் வெளியே ஒரு நன்மையான உணர்வை வழங்குகிறது. சக்கரம் ரப்பரால் மூடப்பட்டிருந்தாலும் (G29 இன் லெதரை விட), அது இறுக்கமானதாகவும், கடினமானதாகவும், நன்றாக மென்மையாகவும் இருக்கிறது. 3 மெட்டல் பெடல்கள் குளிர்ச்சியாகவும் வலுவாகவும் உணர்கின்றன, மேலும் நான் எவ்வளவு சக்தியைக் கீழே வைத்தாலும் அவற்றின் அடித்தளம் அதே இடத்தில் இருக்கும். சக்கரத்தில் உருவாக்கப்பட்ட கேம்பேட் பொத்தான்களின் முழுமையான தொகுப்பு அடைய போதுமானது, மேலும் சக்கரத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள உலோக துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் கருவிகளை மாற்றும் போது இறுக்கமான கிளிக் ஆகும். சக்கரமும் அதன் அடிப்பகுதியில் இருந்து முற்றிலும் நீக்கக்கூடியது. இது கிரான் டூரிஸ்மோ-பிராண்டட் வீல் ஆகும், மேலும் கிரான் டூரிஸ்மோ ஒரு பிளேஸ்டேஷன் உரிமையாளராக இருப்பதால், அனைத்து பொத்தான்களும் பிளேஸ்டேஷன் ஐகானோகிராஃபியைப் பின்பற்றுகின்றன. Thrustmaster இந்த சக்கரத்தை 2016 இல் மீண்டும் வெளியிட்டது, எனவே இது PS5, PS4 மற்றும் PS3 ஆகியவற்றுடன் பிளக் அண்ட்-ப்ளே ஆகும் (பழைய வீடியோ கேம்களை மதிப்பாய்வு செய்வதில் மகிழ்ச்சியடைபவராக நான் மதிக்கிறேன்). கேஜெட் கணினியிலும் செயல்படுகிறது, இருப்பினும், ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், எக்ஸ்பாக்ஸ் மற்றும் நிண்டெண்டோ கன்சோல்கள் ஆதரிக்கப்படவில்லை. லாஜிடெக் சக்கரத்தின் ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்புகளை விட சக்கரத்தின் மல்டி-பீஸ் நிறுவும் அமைப்பிற்கு மேசையுடன் இணைக்க அதிக வேலை தேவைப்படுகிறது, இருப்பினும் இது கடுமையான வரம்பாக இருப்பது கடினம் அல்ல. வீல்பேஸ் கனமான பக்கத்தில் உள்ளது, இருப்பினும், எந்த சக்கரத்தையும் போலவே, எதை வேண்டுமானாலும் இணைக்க போதுமான பகுதியை நீங்கள் விரும்புவீர்கள். அது பூட்டப்பட்டவுடன், T300RS GT பதிப்பு என்னைப் பற்றி முணுமுணுக்க சிறிதும் இல்லை. உங்கள் மெய்நிகர் வாகனம் என்ன செய்கிறது என்பதை வெற்றிகரமாக தொடர்புகொள்வதே பந்தய சக்கரத்தின் முக்கிய அம்சமாகும். இது அதைச் செய்கிறது. ஒரு மூலையை மிகவும் சூடாக எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, நான் பிடியை இழக்கத் தொடங்கும் போது, நான் அதை உணர்கிறேன், மேலும் திரும்பப் பெறுவதற்கு நான் என்ன நுட்பமான திருத்தங்களைச் செய்ய வேண்டும் என்பதை என்னால் தெரிவிக்க முடியும். இது ஒரு நேரடி இயக்கி சக்கரம் போன்ற உண்மையான வாழ்க்கை இல்லை, எனினும் அதன் பெல்ட்-உந்துதல் படை பின்னூட்டம் பயனுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க மென்மையான, நான் G29 உடன் பெற விரும்புகிறேன் படி உணர்வு போலல்லாமல். லாஜிடெக் சக்கரத்தை விட இது மிகவும் குறைவான சத்தமாக உள்ளது, இரவு நேரத்தில் இரண்டு பந்தயங்களில் கலந்து கொள்ள நான் விரும்பும் போது இது சிறப்பாக இருக்கும். அதேபோல, பெடல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு எனக்கு அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை, மேலும் ஓரிரு பந்தயங்களில் முடுக்கியை திறம்பட அல்லது முழுவதுமாக பிரேக் செய்ய எவ்வளவு சக்தி தேவை என்பதை நான் நன்றாக உணர்ந்தேன். அடிப்படையில், பெடல்களுக்கு கணிசமான அழுத்தம் தேவையில்லை, நான் விரும்புகிறேன். இருப்பினும், ஒரு கணினியில் உள்ள சக்கர அமைப்புகளின் மூலம், மற்ற பிட்களுடன், உணர்திறன் பெடல் அளவை மாற்றலாம். இந்த மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட அமைப்பின் ஒரு விளைவு என்னவென்றால், அதற்கு உட்புற மின்விசிறிகள் மற்றும் ஹீட்ஸிங்க்கள் குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் அதை அழுத்தும் போது, வீல்பேஸின் முன்னணியில் உள்ள மின்விசிறி வெப்பக் காற்றை வெளியேற்றும். இது அமைதியானது, இருப்பினும் உங்களால் முடியும்
ஜெஃப் டன் / எங்கட்ஜெட்