யுனைடெட் ஆட்டோ தொழிலாளர் சங்க உறுப்பினர்கள், பர்லிங்டன், அயோவா மற்றும் விஸ்கான்சினில் உள்ள அதன் ஆலைகளில் வேலைநிறுத்தத்தை முடிக்க, CNH இண்டஸ்ட்ரியலின் கோர்ட்டில் பந்து இருப்பதாக கூறுகிறார்கள். மாறாக, கேஸ் மற்றும் நியூ ஹாலண்ட் கட்டிடம் மற்றும் கட்டுமானம் மற்றும் விவசாய உபகரணங்களின் தயாரிப்பாளர் நேரடியாக தொழிற்சங்கத்தின் நீதிமன்றத்தில் பொருட்களை வைத்து வேலை செய்யும் அட்டவணைக்கு திரும்புகிறார்.
இப்போது அதன் ஏழாவது மாதத்தில், தெளிவான முடிவு எதுவும் தெரியவில்லை. வேலைநிறுத்தம், தொழிற்சங்கம் மற்றும் CNH இரண்டும் தங்கள் நிலைகளில் பாதுகாப்பாக நிலைநிறுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.
வேலைநிறுத்தம் மே 2 அன்று தொடங்கியது, அக்டோபர் 2021 இல் ஜான் டியர் ஊழியர்களால் 5 வாரங்கள் நீடித்தது. தொழிலாளர்கள் 10% உயர்வு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஓய்வூதிய நன்மைகளுடன் முடிவடைகிறது. தொழிற்சங்க அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, CNH வேலைநிறுத்தம் சம்பளம், கூடுதல் நேரம், ஓய்வு மற்றும் ஓய்வூதிய நன்மைகள் தொடர்பான சிரமம்.
கேட்டர்பில்லர் UAW தொழிற்சங்க ஊழியர்களுடன் 2023 ஆம் ஆண்டு வரவிருக்கும் ஒப்பந்தத்தில் உள்ளது எனினும், தொழிற்சங்கத் தலைவர்கள் நினைக்கவில்லை நிலுவையில் உள்ள ஏற்பாடு தற்போதைய வேலைநிறுத்தத்தை பாதிக்கும் என்று.
“CNH என்ன கேட்டர்பில்லர் கொண்டு வந்தாலும் கவலைப்படவில்லை,” என்று ரேசினில் உள்ள UAW லோக்கல் 180 இன் தலைவர் யாசின் மஹ்தி கூறினார். “அவர்கள் அவ்வாறு செய்திருந்தால், நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு ஏதாவது செய்திருப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன், இருப்பினும் அவர்கள் கவலைப்படுவதில்லை. அதைப் பற்றி அவர்களுக்கு எந்த உணர்வும் இல்லை.”
பல சலுகைகள் மூலம், உண்மையில் இருபுறமும் சிறிய இயக்கம் உள்ளது.
“எனக்கு இது தேவையா என்று புரியவில்லை. அவர்களுக்கு சில குழந்தை காலணிகளை வாங்கிக் கொடுங்கள், அதனால் அவர்கள் வரும் இந்த எண்களுடன் ஊர்ந்து செல்வதை விட எப்படி நடப்பது என்பதை அவர்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும், இருப்பினும் அவர்களுடன் இவ்வளவு நேரம் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது துரதிர்ஷ்டவசமானது, அவர்கள் இன்னும் இந்த குழந்தை நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு வருகின்றனர். மஹ்தி தெரிவித்தார். “கடந்த முறை நான் ஆய்வு செய்தபோது, நாங்கள் அனைவரும் பெரியவர்கள், எனவே குழந்தைகளின் செயல்கள் எங்கிருந்து வருகின்றன என்று எனக்கு புரியவில்லை.”
செப்டம்பர் இறுதியில், CNH வெளிப்படையாக ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேசையில் வைத்தது. தி ஹாக் ஐ பேப்பரின் படி, அதன் “கடைசி, சிறந்த மற்றும் கடைசி” ஒப்பந்தம் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் UAW ஆல் வாக்கெடுப்புக்கு கொண்டு வரப்படும் என்று கூறப்பட்டது.
ஆனால் “கிட்டத்தட்ட வாக்கெடுப்புக்கு வரவில்லை” என்று மஹ்தி கூறினார்.
“தற்போதைய வகையிலேயே அவர்கள் அதை இயற்றியது பொருத்தமற்றது,” என்று அவர் கூறினார்.
வழங்கப்பட்டபடி, தொழிற்சங்கம் அதைச் சரிபார்த்திருந்தால் அது சட்டபூர்வமானது. பிற்பகல் 5 அக்டோபர்14 பர்லிங்டன் மற்றும் ரேசின் ஆலைகள் இரண்டிற்கும், வாக்கெடுப்பு நடத்துவதற்கான இடங்களுக்கான ஆரம்ப அணுகல் அக்டோபர்15 ஆகும். வாக்கெடுப்புக்கு வருவதற்கான முயற்சியில் தோல்வியடைந்தது வாரக்கணக்கான தீர்வுகளை மற்றொரு கிரைண்டிங்ஹால்ட்டில் கொண்டு வந்தது. அப்போதிருந்து, 2 தரப்பும் ஒன்றாக உட்காரவில்லை, இருப்பினும் அது தொடர்ந்து நடக்க வாய்ப்புள்ளது.
“வாக்கெடுப்புக்கு கொண்டு வருவதைப் பொறுத்தவரை, நான் கொண்டு வருவதற்கு ஆதரவாக இல்லை. நான் வாக்களிக்காத ஒரு வாக்கிற்கு எதையும்,” மஹ்தி கூறினார். “இவ்வளவு நேரம் நாங்கள் வெளியில் இருந்தோம், நாங்கள் முழுவதுமாக இருக்க வேண்டும் என்பதே எனது நிலைப்பாடு.”
அந்த ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டதில் இருந்து, CNH உண்மையில் இரண்டு மையங்களுக்கும் அருகிலுள்ள பிராந்திய ஊடகங்களில் விளம்பரங்களை வெளியிட்டது. தொழிற்சங்க உறுப்பினர்களுக்கு முழுமையாக வழங்கப்படவில்லை என்று கூறப்படும் முன்மொழிவு.
“அவர்கள் எங்களிடம் முன்மொழிந்துள்ள ஒப்பந்தம் மிகக் குறைவானதா அல்லது அந்த நிபந்தனைகளின் கீழ் சென்று வேலை செய்ய விரும்புகிறதா?” “பணவீக்கம் என்னவாக இருக்கிறது என்பதை நான் குறிப்பிடுகிறேன், டாஸ்க் மார்க்கெட் ஒரு முறையில் உயர்ந்துள்ள நிலையில், யாரையும் இழப்பதற்கு எதுவும் இல்லை என்று நான் நினைக்கவில்லை, குறைந்தபட்சம் எனது உறுப்பினர்களை போகின் பார்வையில்