“ஆனால் நான் ஒட்டுமொத்தமாக வணிகப் பாணியையும், சிக்கல்களைச் சரிசெய்வதையும் விரும்புகிறேன். ‘i’ நிரல் i3 ஐ அந்தச் சூழலுக்குத் தேவையானதாக இருக்கச் செய்தது. நாம் பாரம்பரியம் அல்லது வரலாறு, அல்லது நடைமுறைகளை கூட இணைக்க வேண்டியதில்லை. நேர்கோடுகள் மற்றும் கிடைமட்டங்கள் மற்றும் செங்குத்துகள் பற்றிய கருத்துக்களை உருவாக்க நான் விரும்பினேன்.
அவர் தொடர்கிறார்: “வடிவமைப்பு என்பது செயல்பாட்டைப் பற்றியது. மிட்-இன்ஜின் கொண்ட சூப்பர் காரில் செயல்பாடு சுவாரஸ்யமாக இருக்க வேண்டும், இருப்பினும் ஒரு மெகாசிட்டி வாகனத்திற்கு இது மேம்பாடு, மின்மயமாக்கல், புதுமை மற்றும் பயனர் அனுபவம் பற்றியது. அதற்கு உங்களுக்கு பல்வேறு கருவிகள் மற்றும் விருப்பங்கள் தேவை.”
BMW இந்த திட்டத்தில் பெரும் தொகையை முதலீடு செய்திருந்தாலும், அதன் கார்பன் ஃபைபர் அர்ப்பணிப்பைக் குறைத்துக்கொண்டாலும், i3 இன் பாரம்பரியம் இது என்று கிம் உறுதியாக வலியுறுத்துகிறார். எல்லாம் முடிந்தது. அதன் முக்கியத்துவம் லாரிக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது.
“எண்கள் மற்றும் உடனடி தொழில்துறை நடைமுறை என்பது பிராண்ட் பெயரின் நீண்ட கால பார்வைக்கு என்ன செய்ததோ அவ்வளவு அவசியமில்லை” என்று அவர் கூறுகிறார். “ஒவ்வொரு இடத்திலும் அது கார்சாண்ட் டிரக் பாணியை எவ்வாறு அழுத்தியது என்பதைப் பாருங்கள், உண்மையான நிதி முதலீட்டை நீங்கள் தீர்மானிப்பீர்கள். உள்துறை பாணி மற்றும் பயனர் இடைமுகம் இரண்டாம் நிலையாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் BMW அதை i3 இல் உயர்த்தியது. அந்த கார்சாண்ட் டிரக்கின் கேபின் உங்கள் ஆற்றலையும் கவலையையும் கையாண்டது மற்றும் சமநிலைப்படுத்தியது