புத்தம்-புதிய கார் ஷிப்மென்ட் என்ற தலைப்பில் பிக்கப்-டிரக் ஆன்லைன் ஃபோரங்களில் தேடவும், சப்ளை செயின் பிரச்சனைகளைப் பற்றிப் படிப்பது வழக்கத்திற்கு மாறானதல்ல, நுகர்வோர் தங்கள் டிரக்குகளைப் பெறுவதற்கு 3, 4, 5 மாதங்கள் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக காத்திருக்க வேண்டும்.
மேலும் இது நீண்ட காத்திருப்பு நேரங்கள் அல்ல, அதேபோன்று டீலர்ஷிப்களின் லாட்களில் தொடர்ச்சியான கட்டண நடைப்பயிற்சிகள் புத்தம் புதிய லாரிகளை வாங்குவதை இன்னும் தலைவலியாக ஆக்குகிறது.
கப்பலை நிறுத்தி வைக்க -அப்ஸ் மற்றும் வரலாற்று பணவீக்கம், கொலராடோ கட்டிடம் மற்றும் கட்டுமான வணிகம் டெக்சாஸில் இரண்டு மாநிலங்களுக்கு அப்பால் அதன் டிரக்குகளை மீண்டும் கட்ட முடிவு செய்கிறது.
புனரமைக்கப்படுவதற்கு முந்தைய இந்தக் கதையின் முன்னணியில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட அதே ஃபோர்டு F-350.வாகனம் ரீமான்
ஸ்காட் கோல்டன், கொலராடோவில் உள்ள Doud BTS இல் சாதனங்கள், மையங்கள் மற்றும் வேலைகளைக் கையாளும் Tabickman, 1,000 மைல் பயணத்தை ஆஸ்டினில் உள்ள வாகனம் ரீமானுக்குச் சென்று, டவுடின் பிக்கப்களை மறுஉற்பத்தி செய்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார். புத்தம் புதிய டிரக்குகளை வாங்குவதற்கு எதிராக அவர்கள் திரும்பவும் பணத்தையும் சேமிக்க முடியும். டவுட் சில்லறை, வணிக மற்றும் பிற நிறுவனங்களுக்காக புத்தம் புதிய கட்டமைப்புகளை உருவாக்கி, பின்னர் அவற்றை வாடகைக்கு விடுகிறார்.
“நான் ஏராளமான லாரிகளை அவற்றின் மூலம் இயக்கியுள்ளேன் மற்றும் முழு கொள்கையையும் உண்மையாக நேசிக்கிறேன்,” என்று டாபிக்மேன் கூறினார். “பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்றை நீங்கள் அவர்களுக்கு வழங்குகிறீர்கள்; அவர்கள் உடலைத் துடைத்து, பவர் ட்ரெய்னை மாற்றுகிறார்கள், அனைத்து அமைப்புகளையும் மேம்படுத்தல்களையும் மாற்றுகிறார்கள் மற்றும் ஒரு புத்தம் புதிய டிரக்கை உங்களுக்குத் திருப்பித் தருகிறார்கள், அது வரை மற்றும் உடல் வேலைகளைக் கொண்டுள்ளது.”
ஆம், அதே டிரக் தான். 2000 ஃபோர்டு எஃப்-350 இன் முன் மற்றும் பின் ஷாட், இது வாகன ரீமானில் லெவல் III மீட்டெடுப்பின் மூலம் சென்றது.வாகன ரீமான் டவுட்டின் தற்போதைய புனரமைக்கப்பட்ட டிரக்குகளில் ஒன்றான 2006 ஃபோர்டு எஃப்-250, உண்மையில் “வயோமிங்கில் 4 வருடங்கள் அமர்ந்திருந்ததாக” டேபிக்மேன் விவரித்தார். ஒரு டிரெய்லரில் டிரக் ஆஸ்டினுக்கு பயணத்தை மேற்கொண்டது.
“அவர்கள் பெரும்பாலும் 4 மற்றும் அரை வாரங்களுக்கு அதை வைத்திருந்தார்கள்,” என்று அவர் கூறினார். “எனக்கு பொதுவாக உட்புறம் கொண்ட ஒரு புதிய டிரக் கிடைத்தது. அவர்கள் அதை மீண்டும் கட்டியெழுப்பினார்கள், அது மிகவும் மலிவு விலையில் இருந்தது.”
தாபிக்மேன், 30% முதல் 40% வரை வாகனம் ரீமான் வழியாகச் சென்று புத்தம் புதியதாக வாங்குவதைப் பாதுகாத்ததாகக் கூறினார். VR இன் லெவல் 3 புனரமைப்புக்கு அவர் முடிவு செய்தார், இதில் புனரமைக்கப்பட்ட பவர்டிரெய்ன், மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் வேலைகள், உடல் வேலை மற்றும் பெயிண்ட், உட்புற மறுசீரமைப்பு, முக்கியமாக “முழு சமையல் பகுதியும் மூழ்கும்” என்று VR தலைமை வருவாய் அதிகாரி ஜோ கோன்சாலஸ் கூறினார்.
“நிலை 3 உடன், நாங்கள் சில அற்புதமான பரிசுகளையும் சேர்த்துக் கொள்கிறோம்,” கோன்சலஸ் தொடர்ந்தார். “லாரியில் பேக்அப் கேமரா இல்லை என்றால், அதை அங்கே தூக்கி எறிவோம். மேம்படுத்தப்பட்ட சரக்கு விளக்குகள், புளூடூத், நாங்கள் ஓட்டுநர்களிடம் கேட்டோம், அது அவர்களின் பணியை எளிதாக்கும்.”
ஒரு நிலை 1 மீட்டெடுப்பு என்பது மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட பவர்டிரெய்னை அமைப்பது மற்றும் காரைப் பெறுவதற்கு அவசியமான பிற வேலைகளைச் செய்வதாகும். “செயல்பாட்டு மற்றும் சாலையோரத்தில்